在竞技运动世界中，往往赢家只得一个，而在F1，能否登上颁奖台最高一级，际遇也占了重要的一部分，若没有一架有实力的赛车，实力再强也徒然。
不少F1车手就是等一个机会，等待坐上一架有力争冠的赛车，然后大展身手，力争成为梦寐以求的世界冠军。不过多年来，不少车手等不到这机会，便会含恨结束职业生涯。
佩雷兹算是幸运的一人，曾经两度效力前列车队，2021年加盟红牛车队，车队老二一职恰如其分。红牛赛车实力超群，两名红牛车手成为总冠军大热门，现年33岁的佩雷兹会继续安守本分，或是冲击世界冠军宝座呢？
F1今年已进行3站，红牛全部赢得分站冠军。RB19赛车与法拉利﹑梅奔及阿斯顿马丁有明显的距离，奠定火星车的位置。就算是言之尚早，卫冕的维斯塔潘依然是世界冠军的顶头大热，争逐三连冠路上的最大对手，或许是队友佩雷兹。
作为车手，正如F1传奇车手塞纳所言，「亚军是最大的输家」（Being second is to be the first of the ones who lose），谁又甘愿做老二？当然包括佩雷兹在内，如果有得选，他也希望自己是站在最高一级，而非成人之美。
佩雷兹的父亲是墨西哥的著名政客，身家显赫，加上不少国家级赞助商全力支持，佩雷兹可以无后顾地追寻赛车梦。虽然不少墨西哥车手出战美国NASCAR系列，但佩雷兹钟情高卡车，以F1车手为目标。
就算佩雷兹背后有财雄势大的集团撑腰，佩雷兹追梦也未能走快捷方式，要进入F1的殿堂，同样要由低做起，先要在欧洲参加不同类型的低级别赛事，逐步向F1迈进。佩雷兹只好转往欧洲，从家乡瓜达拉哈拉只身飞往德国追梦，2005年的他只有14岁。
年纪轻轻，离乡别井，佩雷兹追梦首站是德国，参加德国宝马方程式系列赛。初到欧洲，一个与墨西哥截然不同的国度，佩雷兹既面对巨大的文化冲突，又不谙英语﹑德语，住在车队经理所经营的餐馆的他，大部分时间独处，思乡感觉油然而生。对当时的佩雷兹而言，赛车彷佛变得次要，更重要的，是生存。
在德国经历最难捱的两年后，佩雷兹转战英国三级方程式，加盟T-Sport车队，除了逐渐适应欧洲生活，更遇上好人好事，车队照顾佩雷兹体贴入微，令他有种家的感觉，不分费心生活的部分，他可以专心在赛场表现实力。
佩雷兹的成绩突飞猛进，2007年英国三级方程式国家级别赢得总冠军，翌年在锦标级别全季赢得4场冠军，结果以总殿军完成赛事，随后即获得升上GP2（F2前身）的机会，并在2011年正式登陆F1，加盟索伯车队。
在赛车世界中，就算你爬头有多胆识、入弯有多凶狠，但没有一架有能力的赛车，以上一切也是多余。23岁的佩雷兹，迎来生涯首次走向前列的机会。这名年轻的墨西哥小子，在二年级生赛季取得突破，以索伯当年的C31赛车，3度登上颁奖台，在马来西亚站及意大利站夺亚﹑加拿大站摘季，第二年即转投迈凯伦，与世界冠军汉密尔顿成为队友。
短短两年，以为佩雷兹的自此顺风顺水，驾驶麦拿仑的MP4-28赛车，佩雷兹再遇上水土不服，未能立即适应，表现持续挣扎，更遑论与汉密尔顿匹敌，最佳成绩只是印度站的第5位，最终仅一赛季便黯然离开迈凯伦，翌年重回中游的怀抱，加盟印度力量。
重返中游，佩雷兹活得更自在，并在印度力量有稳定发挥，而其对轮胎温柔的软实力亦逐渐发扬光大，纵然不是常客，但偶尔也颁奖台上看到佩雷兹的身影。
2018年，老斯特罗尔为首的财团入主印度力量，并易名为RacingPoint车队，这次易手亦逐步将佩雷兹的F1生涯推向悬崖。
老斯特罗尔入主的原因很简单，就是为太子爷斯特罗尔打造最好的车队、赛车，为儿子争夺世界冠军而铺路。2019年，太子爷顺理成章来投，佩雷兹依然保得住饭碗。老斯特罗尔的育成大计持续，宣布2021年将以阿斯顿马丁的名义出战F1。
2020年是混乱的一年，受到新冠疫情的影响，赛程大兜乱，7月才开季。佩雷兹在9月突然收到老板电话，「车队要走向另一方向。」一通电话，原本有信心留队的佩雷兹晴天霹雳时，成为他F1生涯的最大危机。
有危，就有机，站在悬崖边，有些事情避不到，佩雷兹没有放弃，选择咬住啖气。没有退路的佩雷兹，余下9站发挥小宇宙，两度登上颁奖台，更在萨基尔站夺得首个分站冠军。佩雷兹以表现说话，正好打动正寻找二号车手的红牛，车队领队霍纳指「佩雷兹的表现令人难以忽视」。机缘巧合下，佩雷兹再一次加盟前列车队。
佩雷兹不再是当年的小伙子，当时31岁的他没有重蹈迈凯伦的覆辙，首季效力红牛取得一冠4季。战绩上不算亮眼，但他知道自己的位置，既要为维斯塔潘遮风挡雨，又要在对方有事时挺身而出。佩雷兹温柔依然，更有硬朗的一面，刚柔拿捏得刚刚好，恰如其分，尤其是在收官战奋力阻挡汉密尔顿，维斯塔潘顺利首度登顶，他当然功不可没，而他护驾有功，红牛2021年5月与佩雷兹续约至2024年。
好景不长，佩雷兹与维斯塔潘上赛季末惹来内讧谣言，在巴西站早已夺冠的维斯塔哦，不愿让路予要争夺总亚军的佩雷兹，这名墨西哥车手赛后直言对队友失望，两人关系暗藏裂痕。
红牛内斗在今年沙特站再度上演，两人为了最快圈速的1分隔空较劲，这1分定夺谁能领先车手榜，维斯塔潘最后拿到紫圈，而在访问中以为自己才是最快圈速保持者的佩雷兹，突然空欢喜一场，在镜头前无法做好表情管理，由笑笑口变脸至错愕的样子，尽显失望之情。佩雷兹在社交网站的庆祝发文中，曾经出现「我想赢（全年）冠军」的句子，其后就急急删文。
世界冠军，相信是不少车手的终极目标，佩雷兹亦然，追寻赛车梦近20年，如今如此接近世界冠军的位置，尝试冲冠也是人之常情。佩雷兹早前受访时，向维斯塔潘戴高帽，直言队友如今是最难击败的车手，他需要每站赛事稳定性发挥高水平，才有望挑战维斯塔潘的地位。
这番说话说来容易，维斯塔潘是红牛的天命所归，队中的地位难以撼动，佩雷兹若要挑战世界冠军，他的对手不止维斯塔潘一人，更有可能是全队红牛。
佩雷兹累积19年的经验，往日遇到的一切，能否成就他登顶，且看佩雷兹本赛季余下的表现。
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