赛道上的“明珠”：玛莎拉蒂8CTF

1939年5月30日及1940年5月30日，玛莎拉蒂在世界上最重磅的汽车赛事之一——印加500大奖赛中创下“两连胜”，让这一意大利汽车品牌在美国及全球市场声名鹊起。当时，代表玛莎拉蒂出征大奖赛的正是赛车手华伦·威尔伯·肖与传奇赛车8CTF。

1938年，埃内斯特·玛莎拉蒂倾力打造了8CTF。这款著名的单座赛车拥有一个鲜明的特征——它的8缸发动机与缸盖在车头固定为一个整体，8CTF亦因此得名。

1941年，早已斩获两连胜的华伦·威尔伯·肖再度驾驶8CTF参加印加500大奖赛，就在他即将上演历史性的“帽子戏法”时，一个意外的爆胎打破了这一切。

1946年，因二战停赛的印加500大奖赛恢复了比赛，华伦·威尔伯·肖曾驾驶过的8CTF最终夺得了第三名，这一次掌控它的是赛车手泰德·霍恩，紧随其后的是驾驶着另一台8CTF的赛车手埃米尔·安德烈斯。

泰德·霍恩在1947年的比赛中延续了第三名的好成绩，并在次年取得第四名。

十年里，8CTF一直保持着极高的竞争力，满载的荣誉充分印证了这款单座赛车惊人的赛事寿命。

8CTF在美国的成功并未局限于印加500大奖赛，它在另一项著名赛事——科罗拉多州的派克峰爬山赛中同样屡获佳绩。

作为一项悠久的越野赛事，派克峰爬山赛一直以其严苛的赛道环境著称，参赛者需要从海拔1440米的起点，驶过长达约20公里的上坡道路，历经156个弯道，最终到达海拔4300米的终点，其中多数为未铺设的路段。

面对着严峻的考验，性能卓越的8CTF在路易斯·恩瑟的掌舵下先后于1946年和1947年两度问鼎派克峰爬山赛，更加佐证了8CTF的非凡性能。

如今，威尔伯·肖于1939年和1940年在印第安纳波利斯赛道上驾驶的那台8CTF已重新复原了它的原始车漆，并在印第安纳波利斯赛道博物馆展出，以另一种方式“诉说”玛莎拉蒂不朽的赛道传奇。